Le FUELSAVER de PROZONE® équipe tous les moteurs à combustion interne d’hydrocarbures, c’est-à-dire tous les moteurs qui consomment du pétrole ou dérivé de pétrole.

Le FUELSAVER est un procédé de chimie moléculaire, qui, via un amalgame composé de 5 matériaux, additive le carburant de micro-particules. Dans un phénomène de catalyse lors de la phase de combustion, ces matériaux favorisent la liaison entre l’oxygène et les molécules d’hydrocarbure.

 

Le FUELSAVER opère une modification dans la structure moléculaire du carburant. Il ne modifie en rien la structure mécanique des moteurs. Il est donc compatible avec tous les types de moteurs existants, de toutes technologies confondues, anciennes et nouvelles.

 

Non seulement elles sont sans risques, mais en plus elles protègent le moteur.  FUELSAVER , via les micro-particules d’étain présentes dans son amalgame, permet de lubrifier le carburant, à protéger les pompes d’injection, à nettoyer les injecteurs et les maintenir propres en permanence, et réduire les frottements mécaniques donc l’échauffement et l’usure. Ces micro-particules d’étain, sous un effet de catalyse dans la phase de combustion, vont s’imprimer sur les surfaces des chambres de combustion, recouvrant ainsi les soupapes, leurs sièges et leurs guides, permettant ainsi de stopper l’usure à ce niveau-là.

 

Le souci des moteurs anciens (à essence) est de ne pas tolérer l’essence sans-plomb, alors qu’il n’y a plus de super plombé disponible à la pompe. Les parties vulnérables de ces moteurs sont essentiellement : les sièges de soupapes qui font l’objet d’une « récession », et les élastomères (membranes de carburateurs, durites et joints) qui se dessèchent et se craquellent avec le sans-plomb trop sec.

 

Le FUELSAVER apporte une meilleure qualité d’allumage dans les haut-moteurs, car les bougies ne s’encrassent plus (moteurs essence), l’étincelle est donc optimale.

 

Le FUELSAVER stabilise la température de fonctionnement des moteurs, réduisant ainsi les risques de surchauffe.

 

Oui, les moteurs Diesels bénéficient d'une protection supplémentaire. L’amalgame du FUELSAVER empêche la paraffine présente dans le gasoil, de se figer à très basse température. Ceci permet d’éviter les soucis de démarrage des moteurs diesel.

 

Le gain de rendement n’est pas un gain de chevaux, celui-ci s’explique par le fait qu’un carburant plus complètement brûlé, grâce à l’amalgame qui favorise la liaison avec l’oxygène, permet d’exploiter plus complètement les capacités mécaniques du moteur, autrement dit sa « courbe constructeur ». On va donc « chercher » toute la souplesse et tout le couple disponibles, et cela se ressent comme un meilleur « coup de gaz » à tous les régimes. Avec un léger gain en souplesse et en reprises, votre moteur respire mieux et vous apporte un meilleur agrément de conduite.

 

Le FUELSAVER se place toujours sur la ligne d’alimentation en carburant, au plus près du système de carburation ou d’injection.

 

Le Fuelsaver se place exactement comme un filtre à essence. Son positionnement est indifférent du moment que l’on respecte le sens d’écoulement du carburant, indiqué par une flèche sur la cartouche du FUELSAVER.  

Il est recommandé de renouveler le FUELSAVER après 250 000km ou 2500 heures d’utilisation, afin d’assurer une bonne continuité dans le rendement de l’amalgame qui, au delà de ces limites, n’est plus assez consistant.